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编者按：10月24日，传承宏扬“两路”精力暨铸牢中华民族一同体认识研讨会在举办。让咱们跟从与会人员叙述的“两路”故事，感触历经70年年月，早已镌刻在高原的“两路”精力，怎么鼓励着一代又一代人不断书写并为其注入新的年代内在。
我叫桑珠，是那曲公路作业开展和应急保证中心嘉黎保护段段长，一名一般底层公路保护人。
1995年，刚满18岁的我，接过了爸爸妈妈肩上公路保护的职责，正式了参与公路保护作业。此前的18年里，道班便是我自小长大的当地，公路保护也哺育了我；尔后的28年直至现在，公路成了我生命中最重要的部分，从一线保护工人到驾驭员，再到现在的作业岗位，我的生长也离不开与公路的点点滴滴。
28年里，我亲眼见证了，在党的刚强领导下、在整体公路保护人的实干奉献下、在各族公民的携手斗争下，西藏的公路交通作业产生了天翻地覆的巨大变化，取得了璀璨夺目的动听成果。
在我小时候，西藏还没有“现代公路”概念，大多数路途都还只是简略土路，通行才能有限。工人们作业保护所用的东西也只要铁锹、十字镐，机械设备根本上没有。去路上作业时，家庭条件好的工人们还能骑自行车上班，而大部分员工只能靠走路上班。
1997年冬天，我参与作业的第二年，一场大雪使得那曲境内大部分当地的交通产生中止，雪灾导致路途损毁严峻，各族大众的出行遇到了极大的困难。其时保护段的硬件装备还跟不上，存在机械设备少、驾驭人员少的问题，我接到指令，开着保护段里仅有的推土机，赶往比如县、巴青县进行抢险保通。吃住都只能在推土机上，晚上回不了家，睡醒就投入作业，饿了就吃自己带的食物。通过将近一个月的尽力，才完成了抢险保通作业。
现在，西藏的路途保护条件得到极大的提高，公路保护根本完成机械化操作，道班工人需求支付的体力劳动大幅度削减，各保护段都装备了装载机、挖掘机、平地机等大型机械。在作业保证条件上，也得到了很大改进。上下班都装备了班车接送，不必再惧怕下暴雨、暴雪等恶劣气候影响作业通勤。
抢险保通作业也今非昔比了。拿近年来一次抢险保通作业来说，和1997年那场雪灾抢险保通阅历构成了明显的比照。
2020年6月，省道303线增索桥被洪水冲垮，通往尼屋乡及林芝接壤方向的交通完全中止，严峻影响了当地大众的出产日子。其时由我担任此次保通使命，安排应急力气第一时间赶往现场，在大型机械设备的协助下，只是15天抢险保通，路途就康复正常通行。这在曾经是不敢想的。
除了做好本职作业，作为一名底层公路保护作业人员，我还深入认识到：保护公路更是保护精力、保护公路更是保护联合，民族联合也是公路保护作业的重要保证。
习曾指出，在建造和保护公路的过程中，构成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族联合的“两路”精力。
70多年前，在平和解放西藏的进程中，11万修路军民“让高山垂头、叫河水让路”，在崇山峻岭间修通川藏、青藏公路，发明了国际公路建造史上的奇观。现在，修路人的豪情壮志、养路人的献身奉献和各民族公民间的携手合作，在高原上一同铸就了永不褪色的丰碑，仍旧鼓励鼓舞着一代代人奋发向上、砥砺前行。川藏、青藏公路构筑与保护，充满了各民族公民携手斗争的身影，这是一部民族联合一同开展、一同昌盛的前史。可以说，民族联合便是咱们公路保护作业的根基与重要保证。
在二十多年的底层一线训练下，我充沛体会到，保证好各族大众出行的“交通线”，便是守护好各族大众日子的“生命线”，便是筑牢各族大众民族联合的“政治线”。每一次的抢险保通、每一次的大众反应、每一次的员工沟通，都在时间提示我，实干奉献、用心支付才是铸牢民族联合的“快车道”。来自各民族的保护段员工们拧成一股绳，守好每条路。咱们也在用汗水和才智，养好路、育好人，为国家建造和民族联合做出奉献，铸牢中华民族一同体认识，成为保护民族地区安稳、调和、昌盛的刚强力气之一。（我国西藏网口述/桑珠记者/王茜图片由受访者供给）
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